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2019-12-24

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失衡的美国新能源汽车市集吓跑了快驰EQC

  “对咱们来说,任何拖延都将让咱们的进展遭遇滞碍,会让咱们落空逐鹿力。”疾驰北美一位经销商表现,“倘若你是加州的经销商,明白特斯拉50%的销量都正在加州,你会对疾驰EQC推迟正在美上市表现心死。美国少少州对电动汽车有远大需求。”

  来自疾驰官方讯息,指日疾驰又一次推迟了EQC正在美国市集上市的岁月——原策划2020年一季度上市的EQC被推迟到2021年,道理是“优先援救欧洲客户对EQC继续伸长的需求”。

  有说明师称,疾驰推迟EQC正在美上市,正在必然水平上是由于美国新能源汽车市集略显“反常”。

  依照调研机构LMC Automotive和J.D. Power的数据,美国新能源汽车市集有三大特质:

  正在美国幼型、中型阔绰车市集,特斯拉“吊打”搜罗宝马疾驰奥迪雷克萨斯英菲尼迪正在内的整个阔绰车品牌,仅这一款产物本年前11个月的累计销量,就赶过了宝马2系、3系、4系、5系的销量总和。

  正在新能源汽车方面,宝马奥迪捷豹等阔绰品牌的电动汽车更是不胜一击,其销量不如的零头。

  合系材料显示,宝马i3是较早进入美国市集的阔绰电动车,可是正在过去几年,其销量浮现不断不尽人意,特别是正在2019年,宝马i3无数月份的销量乃至不如2018年、2017年同期水准。

  与宝马i3雷同,奥迪e-tron本年4月正在美国市集起初出售后,其单月销量也从未打破千辆。

  捷豹I-Pace的市集浮现还不如宝马i3奥迪e-tron,其正在美国市集的月均销量仅为210辆驾御。

  竞品低劣的浮现,让疾驰EQC有些踟蹰不前;面临壮健的特斯拉疾驰难免有些心虚。

  材料显示,疾驰EQC正在WLTP模范下的续航里程为451公里,而特斯拉Model X正在更厉肃的EPA模范下续航里程可达528公里,Model 3有 498公里,长续航Model S更是可达600公里。动作自后者,疾驰EQC以暂时的产物浮现,正在美国市集没有太大上风。

  2019年上半年,美国新能源汽车(PHEV+BEV)市集交付了近15万辆新车,同比伸长23%,此中特斯拉吞噬了57%的市集份额;而正在纯电动汽车市集,特斯拉更是浮夸地吞噬了总销量的78%,这意味着美国市集每卖出5辆纯电动汽车就有4辆来自特斯拉。

  2018年,美国电动汽车市集销量暴增80%,这紧要受交付填充的影响,这款产物吞噬了美国电动汽车39%的市集份额。

  纵然特斯拉是美国以至宇宙最抢手的电动汽车品牌,可是它的存正在和扩张,并没有策动其他品牌一同扩张,正在某种道理上特斯拉乃至压造了其他电动品牌的进展。

  EV volume预测,本年美国新能源汽车(PHEV+BEV)销量希望抵达337000辆,特斯拉的销量会增至194000辆,而Model 3将出售157000辆——该车型的市集份额希望杀青46.5%,比旧年39%的市集份额超出7%。

  美国电动车市集的另一反常之处是近乎一半销量都正在加州形成。就旧年的数据来看,加州汽车保有量约为全美的5%驾御,但电动汽车纠集度险些是天下的10倍。

  底细上,美国电动汽车市集拥有远大潜力。依照调研机构J.D.Power的数据,截至2019年10月底,

  与此同时,美国的电动车市集并没有像中国和欧洲相同仍旧高速伸长的态势。除了环球大情况和车型需求改变形成的影响以表,各州对新能源车加收用度的奇葩策略也是形成暂时形式的紧要来因。美国有26个州采取对新能源车征收用度。正在电动汽车销量排名倒数的怀俄明州和阿肯色州,针对电动汽车车主征收的税费相当于13mpg(18.1升/百公里)的燃油车须要付出的燃油税。从本年10月起初,阿肯色州将央求整个电动汽车车主缴纳年费。

  美国《消费者陈述》的数据显示,目前对电动汽车征收税费的26个州中,11个州针对电动汽车的征收模范高于同类燃油车的燃油税,更有3个州收取的税费是燃油税的两倍以上,况且多个州还策划渐渐提升用度。

  正在密苏里州,有人筑议对电动汽车征收的税费提升到燃油车车主一年所付用度的三倍。依照《消费者陈述》的说明,该用度到2025年将抵达燃油车用度的四倍。

  伊利诺伊州本年早些时刻提出向电动汽车车主收取1,000美元的用度;后因消费者抗议,价钱降到了250美元,然而该用度如故比燃油车车主付出的用度超出100美元。

  这些州采取对新能源车征收用度的一大道理是:新能源汽车电池模组艰巨,对道途形成的组织性吃亏比燃油车更大。

  另一方面,这些州以为电动车车主能够无须缴纳燃油税,可是州当局须要确保整个电动汽车车主为道途付费。

  正在“惩处”电动车的对立面,联国当局对电动车也有必然的补贴策略,最基础的一条是7500美元的消费税抵免。然而该策略有应用条目,仅限于每家车企前20万辆车,当车企的电动汽车销量打破20万辆,将会触发补贴退坡机造。

  特斯拉正在2018年仍旧证明其电动车销量打破20万辆,从本年起初,上半年特斯拉车型仅能够享用3750美元的补贴,下半年仅能享用1875美元的补贴;今后,特斯拉将无法享用这项补贴。

  看待其他电动品牌来说,来岁特斯拉无法享用补贴可能是一个新机遇。看待目前产能有限的疾驰EQC来说,“打赢”欧洲市集能够设置优秀的口碑,同时也能够迟疑美国市集新机遇。

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