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2020-02-06

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二手车商看到都怕的车型出炉:纳智捷、雪铁龙

  新车是件打发品,一朝买回家,非论有没上途,城市贬值。跟着糊口程度的提升,汽车调换周期越来越短,口碑以表,保值率也是紧要参考绩分。普通来说,墟市保有量大的车型,正在二手车墟市也对比受迎接,营业活动度和保值率都对比高,而墟市保有量幼的车型,正在二手车墟市也会遇冷。

  中国汽车流畅协会连结第三方大数据平台精线月中国汽车保值率申诉》以及天天拍车揭橥的《7月个别卖车大数据申诉》显示,日系车的保值率遥遥当先,合股品牌广大好于自决品牌。

  那么,哪些品牌、车型的保值率最低,连二手车商也头疼呢?广州卓优车总司理林伟远告诉南都记者,自决品牌的保值率广大比不上合股品牌,同时,法系车也是全面系别中最冷门的品牌。“法系品牌中的大方、雪铁龙、DS的新车销量很差,墟市保有量幼,贬值率也最高。此表,自决品牌中的观致、纳智捷的贬值率也卓殊高。”

  “墟市占领率越幼的车型,口碑越差,保值率也越低。”林伟远告诉记者,自决品牌中,吉祥、长城、传祺的保值率相对较高,其他自决品牌公共势均力敌,而此中最低确当属纳智捷。譬喻春风裕隆前不久公告停产的纳智捷大7 SUV,三年车龄的保值率唯有50%驾御。

  动作一个台湾汽车品牌,纳智捷无论是品牌仍旧产物,都有很多题目亟待处分。裕隆汽车自身的履历、体验并不丰裕,正在产物研发策画上存正在良多亏损,手艺能力也无法同其他海表品牌相抗衡,正在国内也毫无著名度,这让纳智捷正在中国的生长举步维艰。产物力还不错,其很多摆设都只可正在更高级其余车型上找到,超高的性价比为这款车累积了不少的人气。比方,其全系标配的10.2寸中控屏幕,正在当时是良多同级合股品牌产物也无法供给的摆设。但跟着其他车企正在智能互联摆设上的发力,纳智捷原先的上风荡然无存,而高油耗和高毛病率让很多消费者转投其他品牌车型,也让二手车商实正在“爱无能”。

  观致正在旧年岁终宝能入主之后,销量就以坐火箭之势一起暴涨。数据显示,观致汽车本年上半年累计销量横跨3万辆,同比拉长412%,7月份不绝“打鸡血”,出售新车6115辆,同比增幅超6倍。

  只是,观致汽车之以是能杀青动辄数倍的增幅,与其基数极低相闭,如观致5旧年的均匀月销量亏损千台,本年暴涨多倍,均匀月销量也唯有四五千台。墟市保有量卓殊低,导致观致汽车的产物正在二手车墟市颇受冷遇。据林伟远先容,观致汽车的车型,保值率正在墟市中也是最低的一个,三年车龄的保值率与纳智捷相当,也唯有50%驾御。

  搜罗大方、雪铁龙以及华丽品牌DS正在内的法系品牌,正在中国的日子都很欠好过,新车墟市销量昏暗,二手车价也被压得极低。春风雷诺固然销量同比对比可观大,但因为墟市保有量幼,其二手车的保值率也很低。

  数据显示,正在2017年,大方累计销量24.9万辆,雪铁龙累计销量13.2万辆,雷诺是7.2万辆,DS唯有5847辆,合计销量亲昵46万辆,比一款爆款车的终年销量还低,譬喻朗逸,销量就横跨了46万辆。

  只是,林伟远告诉记者,固然搜罗大方、雪铁龙以及DS等正在内的几个法系品牌保值率都偏低,但本来法系车的质料不错,很适合跑高速。“因为营销偏弱,这导致新车销量很差,二手车估价偏低,本来其二手车的价钱要高于价钱,性价比挺高的。”

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